Alat za IP oblikovanje

1 Detaljni dizajn glavnih dijelova IP-a

1.1IP dizajn strukture tijela

Prije svega, odredite strukturu i shemu procesa u skladu sa stilom modeliranja i marketinškom pozicijom da se obično IP brizganje glavnog tijela koristi za nisku razinu, izradom manje pribora u jednom koraku i lakšim procesom, većom produktivnošću i nižom cijenom. Budući da mnogi dijelovi za montažu nisu fiksni, dizajn mehanizma pokretnih dijelova treba započeti prije projektiranja IP strukture, uzimajući u obzir značajke mehanizma i njihovu koordinaciju. U međuvremenu, proizvodni proces treba razmotriti uz opsežnu analizu, za koju možemo pružiti podršku u ovom dijelu kao proizvođač alata.

Za limuzine srednje visoke razine, meka konstrukcija se koristi za IP uključujući okvir, sloj pjene i kožu. Stavite kožu armaturne ploče u umetke sa sredstvom za pjenjenje za oblikovanje okvira i zatim je pričvrstite na poprečni nosač i nosač armaturne ploče. Dizajn strukture nadzorne ploče trebao bi ispunjavati funkciju montaže s dijelovima za montažu i karoserijom vozila. Postoji hrpa dijelova za ugradnju kao što su mjerači, jedinice za rukovanje, električne komponente i dijelovi (npr. pretinac za rukavice, pepeljara, zračni jastuk, ventilacijski otvor) koje treba uzeti u obzir za njihov dizajn strukture, dizajn mehanizma i analizu procesa.

Dizajn 1,2 kombiniranih brojila

Auto metri ukrašavaju nadzornu ploču i odmah prikazuju informacije i podatke vozila. U današnje vrijeme brojila, uključujući mjerač brzine, tahometar, mjerač goriva, mjerač ulja, mjerač temperature rashladne tekućine, brojač kilometra itd. i alarmna svjetlost dizajnirana su kao kombinacija brojila.

Dizajn 1.3vents

Otvori na nadzornoj ploči pružaju svježi zrak u kabini, obično su okrugle i kvadratne rešetke, a smjer ulaznog zraka može se prilagoditi.

2 IP obavijesti o dizajnu

2.1 znanstveno odrediti daljinu prikaza

IP shema izgleda treba odrediti prema udaljenosti i kutu ravnine. Potrebno je otkriti elipsu položaja očiju vozača-očiju koja pomaže u izračunavanju i određivanju raspona prikaza između IP-a i upravljača. Maks. Pregled udaljenosti je 711 mm, a najbolji je 550 mm.

2.2 Za određivanje ravninskog kuta

Kut između River -ovog pogleda i IP ravnine treba kontrolirati unutar 30 stupnjeva, dok kut između IP ravnine i Plummetne ravnine trebao bi biti 10 stupnjeva, kao najbolji.

2.3 Pridavanje važnosti IP slijepoj zoni i poklopcu mjerača

Nakon pronalaska slijepe zone, optimizirajte izgled metra i uređaj za prikaz prema slijepoj veličini i položaju, kako bi upravljački program brzo i ispravno pročitao podatke i informacije.

Poklopci bi zaštitili prašinu od ulaska unutra, a pravilnim rasporedom položaja i oblika učinkovito se izbjegava da zasljepljujuće svjetlo ometa vozača, okomita struktura i unutarnji konkavni oblik bili bi u redu.

2.4 Optimizacija kombiniranog poklopca mjerača i gumba

Kako je visina potvrđena, pravilna optimizacija izgleda strukture je osigurati da nije prekomjerno granični indeks indeksa o vidljivosti vidljivosti (5 stupnjeva), pa možemo dobiti granicu UP -a. Za gumbe je sjajno odrediti položaje izgleda prema korisnoj frekvenciji, to je češća, lako se može dodirnuti.

3 ergonomija za IP

Ergonomija je predmet proučavanja odnosa i međureakcija između čovjeka i strojeva, optimiziranja odnosa između ljudi, strojeva i okoliša kao ljudi orijentiranih. Zahtjevi automobilske ergonomije slijede GB11552 (Kina), ECER21 i FMVSS201 koji jasno objašnjavaju zonu udarca glavom, imunološku zonu i zonu testiranja.

3.1 Zona udara u glavu

Prema GB11552, kroz niz tangenta ravnine YZ do IP površine možemo dobiti najviše tangentnih točaka naprijed u X smjeru kako bismo formirali zakrivljenu liniju pod nazivom IP Waterline, iznad koje je granica udarne zone prema dolje. Dok 100 mm unutarnju udaljenost od staklene unutarnje površine tvori granicu prema gore.

Kako postoji upravljač koji obuhvaća zračni jastuk, glava vozača ne bi udarila u IP. Projektirajte područje koje je produženo 127 mm od rubova upravljača na IP -u kako biste dobili imunološku zonu rečeno regulacijom GB11552.

Postoje dva područja koja su definirana kao zona udara glave za stranu sačmarice, jedno je zona za testiranje, a druga je imunološka zona koja se odnosi na ploču i stupove obrezivanja vrata. Koristite krug u promjeru 165 mm za simuliranje kao statička glava kuglice i izvršite uzastopne podešavanja pod ekstremnim statusom radijusa simulacije od 736 mm i 840 mm. Kad se okruglo središte prebaci na 127 mm u smjeru x i 19 mm u Y smjeru, uzastopno presijecanje kuglice i IP -a stvara zakrivljene linije formiralo zonu udara glave sačmarice. Za imunološku zonu, na koju utječe ploča na vratima i stup, kuglana glava ne može doći do IP površine, što definira liniju granične granične linije IP-a i stupa na bočnoj zoni testiranja i stup-ploče i stup koji je premješten unutar površine za 82,5 mm. Unutar ovog područja, upotrijebite alat za testiranje kako biste pogodili površinu brzinom od 24,1 km/h, trajno vrijeme tog usporavanja je preko 80 g ne može biti više od 3 sekunde.

3.2 Provjera unutarnje opreme

Kao što su međunarodni propisi rekli područje iznad vodene linije IP, tema koju bi glava udarila trebala bi biti više od 3,2 mm u radijusu za svoj min. Krug i gumbi za električni dio u sredini više od 2,5 mm. Ako je visina gumba manja od 9,5 mm, potrebno je područje presjeka od 2000 mm²at 2,5 mm od gornje točke u daljini. Ako je manje od 9,5 mm, potrebno je 6500 mm² krupno presjek u položaju 6,5 mm od gornje točke u daljini, osim toga, napajanje 378N za pritisak na gumb za konveksnost, ako nema oštrih rubova nakon pucanja, a zaostatak je manji od manjeg 9,5 mm visine, kvalificirano.

Za područje pod IP vodenom linijom, uglavnom kako bi se provjerilo postoje li oštri okovi za ozljede noge, obično debljina ne smije biti manja od 2,5 mm, a polumjer ne manji od 3,2 mm.

3.3 Zaštitno područje koljena

Nalazi se ispod IP vodene linije i trebao bi postojati blok za apsorpciju energije unutar IP donje obloge, ispred koljena lutke ne dalje od 100 mm na strani vozača, za stranu sačmarice koja koristi 50% lutke ne dalje od 125 mm. Iako bi dizajn trebao ostaviti prostor za ublažavanje udarca i dovoljno prostora za aktivnosti za noge, korištenje lutki od 5%, 50% i 95% za provjeru i dobivanje detaljnih podataka.

3.4 Pakiranje kontrola

Tijekom dizajna, prva je briga pogodnost da vozači rade prilikom obavljanja paketa za kontrolu koji bi svi sklopci i mehanizmi povezani s vožnjom trebali biti smješteni tamo gdje vozač može lako doći. Izgled sadrži uobičajene sklopke poput ručice motora, ručice spremnika ulja, upravljačke šipke, ručne kočnice, držača za čaše, prekidača stražnjeg ogledala, prekidača za okretanje, izmjeničnog prekidača itd.

Mi HENGJI plijesan ne samo da radimo Alat za IP oblikovanje, već pružamo i uslugu za pakiranje vozila.

3.5 Dizajn držača za šalice

Kada se dizajnira držač za čaše, moramo razmotriti ne samo kapacitet, već i kako bismo bili sigurni da se šalica ne bi naginjala ili ispala. Obično postavljamo promjer šalice 80 mm s kopčama da drži čašu, a dubina ne bi trebala biti preko 70 mm ili nije lako izvući stvari, a također se može koristiti za prijenosni bubanj pepeljare.

3.6 Dizajn ventilacije

Postoje dvije vrste struktura za AC ventil za podešavanje kuta ventilacije, tip lopatica i tip gumba. Gornji zrak može doprijeti do točke pogleda vozača i suvozača, a donji do njihove H točke.

3.7 Validacija kutija za rukavice

Ručku za otvaranje pretinca za rukavice poželjno je postaviti blizu vozačeve strane s veličinom većom od 45 mm prema GB-10000. Postoje tri ključne točke za provjeru valjanosti, zatvoreno, poluotvoreno i otvoreno. Otvoreni razmak trebao bi biti veći od 100 mm, a kada je potpuno otvoren, nije dopušteno ometati 95% drške lutke.

Popularni tagovi: IP alat za oblikovanje, kineski IP proizvođači alata za oblikovanje, proizvođači proizvođača